Сколько НПЗ в России и какие из них поразила Украина: список заводов и последствия ударов

32 крупных НПЗ — это не количество всех нефтеперерабатывающих предприятий страны. Помимо промышленных гигантов, в России работают небольшие заводы и мини-НПЗ. Часть из них также попала под украинские удары.

Поэтому в нашей таблице представлены предприятия разного масштаба: от Омского НПЗ до значительно меньших производств вроде «Албашнефти».

География подтверждённых ударов давно вышла за пределы приграничных областей.

Наиболее показательным стал удар по Омскому НПЗ 6 июля 2026 года. По сообщению Генштаба ВСУ, предприятие расположено почти за 2 500 км. Украинское командование назвало его последним из 11 крупнейших производителей бензина в России, которого до того момента ещё не поражали украинские военные.

Это изменило саму географию войны для российской промышленности. Предприятия, удалённые от фронта на сотни и тысячи километров, также начали попадать под украинские удары.

По оценке IEA, восстановление более сложных повреждённых установок может занимать шесть–восемь месяцев. Санкции дополнительно затрудняют доступ к части необходимого оборудования.

Показательный пример — Сызранский НПЗ. 16 сентября 2026 года Reuters сообщило, что после удара предприятие остановило переработку. Серьёзные повреждения получила основная установка, на которую приходилось около 71% мощности завода.

Для России это означает сразу несколько расходов: повреждённое оборудование, ремонтные работы и продукцию, которую завод не произвёл и не продал за время простоя.

Проблемы отдельных заводов накапливаются. Если одновременно останавливаются или сокращают производство несколько крупных предприятий, нагрузка переходит на остальную отрасль.

По данным IEA, в июне 2026 года российская нефтепереработка была примерно на 30% ниже, чем годом ранее. Агентство также описало ограничения топливного экспорта и импорт бензина, к которым Россия прибегала для поддержания внутренних поставок.

Для нефтяной державы это красноречивый результат: собственного сырья много, а стабильное обеспечение готовым топливом превращается в проблему.

Последствия ощущают перевозчики, аграрии, предприятия и водители. Бизнесу нужно выполнять контракты, собирать урожай и перевозить товары независимо от того, сколько установок ремонтируют на очередном заводе.

Чем дольше Россия продолжает вторжение, тем больше платит за возможность его продолжать. И всё большая часть этого счёта приходит с её собственных заводов.